Voilà un exercice pour le moins surprenant, une reproduction de la dernière Audi A7 tout en papier. Il faut bien avouer que le résultat est impressionnant, la vidéo, en accélérée, de la
contruction tout autant.
Malgré la performance, tout de même, si j'étais l'auteur de cette oeuvre et que l'on m'invitait à dîner, j'aurais toujours un doute.
Cela fait un sacré moment que je ne suis pas revenu ici... Il y a de la poussière partout... Il serait bien trop long de tout raconter, il y a juste que je n'ai toujours pas de PC depuis mon
déménagement... Mais, parce qu'il y a toujours un "mais", ma femme a eu la délicieuse idée de m'offrir une PS3 incluant Gran Turismo 5 ! Si je trouve un peu de courage et de temps, j'essayerai de
faire un petit article pour vous conter ça, tout de même.
Nous nous l'étions promis, avec mes partenaires habituels
de SimRacing, en 2009 lors des dernières 24 hours L2R : "l'an prochain nous irons sur la
vraie piste pour fêter ça !". Chose dite, chose à faire, nous allons nous retrouver tous les quatres (moi, Didier , Freddy et Yves) sur les bords de la piste des 24 heures pour l'épreuve
d'endurance mondialement connue et qu'on ne présente plus.
C'est bien sûr en tant que spectateurs que nous allons participer à l'épreuve mais à une place de choix. Yves est, comme depuis de nombreuses années, commissaire de piste sur ce circuit, il va
nous permettre de vivre l'événement autrement.
Et puis, Didier a annoncé une suprise de taille. Il s'est fait plaisir, a-t-il dit, en acquérant un engin à gros moteur qu'il pourra peut-être faire tourner sur la piste (hors épreuves
officielles bien sûr). Il entretient le suspens, le bougre, pas moyen, malgré mes tentatives, de savoir le nom de la bête... On verra cela, donc, dès le 9 juin, date de notre arrivée commune sur
ce mytique tarmac.
Cet article devrait, on s'en doute, avoir une suite, Stay Tuned, comme y disent...
Et voilà, après plus de cinq ans de bons et loyaux services, mon PC a rendu l'âme.
C'est la première fois que je vois ce comportement. Depuis quelques mois, pendant les jeux, il se figeait sans raison, maintenant il
le fait tout le temps, des fois même dès le démarrage (laborieux la plupart du temps avec émission de "Bip" longs). Les fenêtres Windows restent bien affichées mais la souris ne veut plus bouger,
le clavier est inefficace, etc. Disque dur, carte graphique, RAM, ... ? Je ne sais pas...
Ca sent le sapin pour celui qui n'a que très peu été éteint depuis 2005. Moi qui voulait me monter une Super Machine, avec un déménagement à venir et par la force des choses, je vais sans doute
me cantonner à une config. "moyenne".
Bon, je vous quitte, le portable que j'utilise actuellement est demandé par son propriétaire.
Cela fait maintenant plus d'un mois que je n'ai pas écrit le moindre billet. Le Père-Noël, pas tendre cette année, m'a apporté de joyeux soucis de santé, je le mets au pluriel car il n'y en a eus
plusieurs de dimension et de gravité variable. J'ai vécu quelques épreuves intéressantes, chargées en émotions, de celles qui nous font comprendre combien la vie est courte, fragile etc.
D'excellentes conditions pour méditer sur l'impermanence, quoi...
Enfin, bref, j'ai été éloigné du SimRacing et plus généralement d'Internet, de mon P.C. et donc du blog pendant tout ce temps et je m'en excuse auprès de mes fidèles lecteurs qui ont,
peut-être, attendu (j'aurais volontiers ajouté "avidement" mais ce serait donner une dimension et une ambition que ce blog n'a pas) la publication du prochain billet.
A l'heure où j'écris, tout n'est pas parfaitement rentré dans l'ordre mais j'espère bien réaliser, bientôt, une rentrée sur les chapeaux de roues (virtuelles).
Cela n'a aucun lien avec le SimRacing mais je voulais rendre un modeste hommage au génie pictural et humoristique d'André Franquin par le biais de ce dessin que j'apprécie particulièrement.
Voilà le troisième et dernier volet de ma visite au salon Equip Auto 2009 avec les quelques photographies que nous avons pris, moi et ma femme, des "engins" qui ont attiré nos objectifs :
Cela faisait de nombreuses semaines que le Design avait changé mais, malgré cela, The Racing Line avait toujours un problème d'identité.
Devant la pauvreté de ma compétence pour la chose graphique, j'ai fait appel à un de mes amis, WebDesigner professionnel à ses heures perdues, qui a remédié à cet état de fait. Stan, parfait
autodidacte dans le domaine, responsable d'une agence de WebDesign qu'il a créée, est un véritable champion du photoshop, il a été capable de me produire le tout par quelques échanges courriels,
dans l'après-midi.
The Racing Line possède, maintenant, son logo et sa bannière.
Il paraîtrait même, parce que le design général n'est pas super, qu'une version complète serait à l'étude... mais chut, c'est un secret...
Enfin, voilà la fin de la série, en quatre épisodes, dans laquelle je me suis lancé depuis mon retour de vacances.
Ce billet en forme de lancement d'une réflexion sur ma condition de parisien d'adoption depuis maintenant un peu plus de deux ans.
Nous ne sommes pas revenus par l'autoroute la plus fréquentée durant la période estivale mais ces images montrent combien il est parfois difficile de se retrouver à faire la même chose que tout le
monde et en même temps.
Sur une aire de repos, à gauche ceux qui sortent et à droite ceux qui rentrent vers Paris.
L'inévitable payage... que j'ai affectueusement surnomé "goulet d'étranglement" au moment de mon arrivée derrière cette longue file de véhicules invariablement immatriculés en Ile de France.
Les vacances sont donc terminées, retour au boulot et... au SimRacing avec un calendrier, ma foi, plutôt chargé dont je ne manquerai pas de vous parler.
Bon courage à ceux qui, comme moi, viennent de revenir.
Voilà l'objet le plus curieux que nous ayons eu à croiser lors de notre séjours dans les Pays de Loire. A piori, j'ai bien dit à priori nous le verrons plus tard, il s'agit d'une Porsche avec une
combinaison de couleurs originales. Immatriculée en Italie elle m'a attiré.
Ce vert, ce jaune, cela ne vous dit rien ? L'influence n'est pas allemande mais bien anglaise.
L'image ci-dessous montre que ce n'est pas par hasard, elle arbore fièrement sur le capot avant un logo Lotus... Si l'on y regarde de plus près, ce logo est extrêmement mal collé et a dû être
positionné après la peinture.
J'ai cherché veinement une relation qu'il pourrait y avoir entre les deux marques mais sans véritable résultat. Si ce n'est l'utilisation d'un moteur Porsche sur un châssis Lotus dans les années
soixante par un propriétaire privé.
Je me demande alors ce qui peut pousser un propriétaire de Porsche, historique, à vouloir faire une telle référence à Lotus ? Si vous avez la réponse, elle m'intéresse.
Etonnant, cet Italien ne serait-il, au fond, qu'un Jacky transalpin ?
Nous nous l'étions promis, avec mes partenaires habituels
de SimRacing, en 2009 lors des dernières 
